Оказывается по поводу пресловутого
shortage of technicians журнал "За Рулем" писал аж полвека (!) назад. Смотрите чо нашел, 1975-11, стр.14
Научные исследования в области автосервиса...
Во аж как!
.... показывают, что в любом случае полностью обеспечить весь парк легковых машин личного пользования услугами автосервиса не удастся. Во-первых, потому, что это отвлечет в сферу услуг чрезмерно большие трудовые ресурсы, а во-вторых, по той причине, что добиваться «стопроцентного охвата» вообще нецелесообразно.
Разберемся в каждом факторе по отдельности. Назову сначала несколько цифр. По нормативам трудовых затрат выполнение комплекса работ, связанных с техническим обслуживанием автомобиля, требует (при среднем пробеге 10 тысяч километров в год): на «Запорожец» — 12,5 ..., на «Жигули» или «Москвич» — 15 и на «Волгу» — 18 человеко-дней...
ДНЕЙ? А не часов? Или это за весь расчетный срок службы автомобиля? Но тогда зачем упомянуто "при среднем пробеге"? Я, конечно, понимаю что там всякие прес-масленки в шасси, постоянные регулировки зажигания, карбюратора, разбал-схождение и блансирова колес чуть ли не на каждом ТО, но не на полмесяца в году же. Наверное это все же на весь срок службы до капремонта.
Умножьте эти цифры на число автомобилей разных марок...
Угу, аж всех четырех
... с учетом дальнейшего роста их продаж населению,..
А представьте что будет когда разных марок и моделей будет десять, а то и двадцать, да?
... и вы поймете, какую огромную армию обслуживающего персонала придется содержать на станциях автосервиса в ущерб многим другим, важнейшим отраслям народного хозяйства. Конечно, внедрение прогрессивной техники и технологии работ позволит снизить трудовые затраты по сравнению с названными. Но и при этих условиях издержки не будут сопоставимы с общественно полезным результатом.
Необходимо поэтому ориентироваться и на организованное самообслуживание.
Вот так-то, малятки! Автосервис это, в общем-то роскошь, удобство для солидных господ. А всем прочим, если хотят ездить не на скотовозке, а в персональном авто придется таки запачкать свои нбелые рученьки
Многие автомобилисты...
Ну, сейчас тут уже совсем не многие
...с большой охотой...
Совсем без охоты, но таки придется. И не потому что сильно полюбят, а потому что денег нет.
... сами возятся с машиной, сами устраняют мелкие неисправности и проводят работы по техническому обслуживанию. Такое, если можно так выразиться, «хобби»...
Ага, "если так можно выразиться"!
... надо всемерно поощрять. Путей для этого множество. Развитая сеть курсов и кружков...
Теперь это уже интернет и ютубчик, хотя моглы бы уже и журналы выпускать или передачи по теллевизору показывать. Типа "How to check oil level and change oil and filter for a single mom"
... могла бы дать широкому кругу автолюбителей необходимые технические знания и навыки. Больше надо выпускать специальной литературы, плакатов, которые облегчили бы и поиск причин неисправности и ее устранение.
Вот, это я прям таки обоими руками "за". Может тогда население таки прочувствует на своей шкуре и приникнется вопросом "right to repair"
На станциях следует оборудовать боксы с эстакадами и набором инструментов, в которых за умеренную плату владельцы автомобилей могли сами их обслуживать
Ну, при нынешней всеобщей ебанутости на тему safety и insurance, дешевле чем просто сдать машину в сервис это не будет. Но когда механиков тупо на всех не хватает, будут платить столько же уже просто за прокат подьемника с инструментами.
Сказанное не означает, что все заботы об автомобиле предлагается переложить на плечи его владельца. Отнюдь нет! Речь идет лишь о разумных пропорциях.
Именно так. Кто себе сможет это позволить, будут и дальше сдавать машину в сервис (и если частный автосервис не запретят, он иногда будет даже и качественный). А, так сказать, простой народ будет свои ведра как-то латать самостоятельно. Или ходить пешком.
Кстати, забавно наблюдать как уже к 1975-му году начавшиеся было с приходом на рынок "Жигулей" призывы "Граждане, летайте самолетами Аэрофлота пользуйтесь услугами автосервиса!" сменились посылом "автосервис не резиновый, его на всех не хватит". Интересно, сколько еще надо лет чтобы западный потреблятель тоже это просек?
P.S. Хотя, в общем-то, если так подумать и вспомнить реалии гайкокручения при совке в 1975-ом году, да еще прибавить к этому кратно бОльшую потребность той техники в ремонте и обслуживании, то 15 человеко-дней в год может даже и соответствует реальности...
Даже несмотря на усложнение техники, и эффективность работы автосервиса сейчас сильно выросла и сама техника стала намного надежнее и требует сильно меньше обслуживания. Поэтому цифра в 15 человеко-дней на одну машину шокирует, прямо скажем.